根據(jù)*汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年在*已經(jīng)有127.5萬輛，而在*范圍已經(jīng)突破500萬輛，國內占據(jù)接近半壁江山，這才僅僅數(shù)年的時間就已經(jīng)發(fā)展得如此迅猛。車輛的安全性和實用性尤其是新能源鋰電池一直在被用戶關注，而鋰電池是一個熱管理系統(tǒng)這個系統(tǒng)下面發(fā)泡硅膠條是它重要的一道大門。

　　鋰電池熱管理系統(tǒng)是新能源汽車的重點攻關對象也被稱之為NEV，一旦熱管理系統(tǒng)的大門發(fā)泡硅膠條處理不當不僅車輛無法落地同時還影響鋰電池壽命和車輛穩(wěn)定性，*壞的結果就是因為鋰電池無法有效地通過發(fā)泡硅膠條傳導熱度而引起鋰電池損壞、車輛起火等嚴重的后果，而車輛日常停放在陽光下直射溫度相當之高都可以達到40~100°（一個雞蛋敲在車蓋上能煎熟可想而知）。

　　此時如果沒有發(fā)泡硅膠條有效的熱疏散就會嚴重影響鋰電池壽命，在鋰電池組裝流程中發(fā)泡硅膠條屬于*后幾道工序之一，其作用不僅僅是導熱還具有阻燃和密封的效果，鋰電池在時間高溫下容易起火，而發(fā)泡硅膠條就能有效地將火控制在鋰電池內部不會使它擴散爭取有效的處理時間，處理內部因素之后發(fā)泡硅膠條還要阻擋外界因素也要起到密封的作用避免水、雜質影響到鋰電池的運行。

　　硅膠發(fā)泡條的密封性會比常規(guī)硅膠條的密封和導熱性好，所以，大多數(shù)鋰電池廠商都是采用阻燃發(fā)泡硅膠條的，之所以要采用是因為發(fā)泡硅膠條在密封的時候完全沒有死角（體質類似海綿，哪里有空隙就會往哪里擠壓）密封性會提升許多，其二熱管理系統(tǒng)傳導出來的熱量是通過接觸面大小來決定導熱量的大小，這也是為什么鋰電池內部需要一塊導熱硅膠片或者導熱硅脂的原因，而發(fā)泡硅膠條受到壓力其變形量增加導致接觸面更加廣泛導熱量也會隨著接觸面增加而增加，這也是為什么鋰電池熱管理系統(tǒng)*選擇是發(fā)泡硅膠條的原因了。